BMW M8 GTE – Analisi

Telaio: Composito in fibra di carbonio e alluminio, roll bar in acciaio. Motore: V8 twin-turbo, bancate a 90 gradi, 3981 cc, alesaggio 89.9 mm, corsa  80 mm, circa 550 cv @ 7000 rpm (potenza variabile a seconda della pressione in turbina). Trasmissione: cambio sequenziale Xtrac a 6 marce elettroattuato, differenziale meccanico autobloccante, albero di trasmissione …

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Aston Martin Vantage GTE – Analisi

Telaio: in lega di alluminio, roll bar in acciaio. Motore: 4 litri, V8 twin-turbo, carter secco, circa 550 cv (variabile a seconda della pressione in turbina), 700 Nm di coppia. Trasmissione: controllo di trazione, cambio sequenziale Xtrac a 6 marce elettroattuato, frizione Alcon multidisco, differenziale meccanico autobloccante. Sospensioni: Ohlins a doppio quadrilatero. Freni: Pinze monoblocco …

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Endurance – Analisi delle LMP2 / DPi 2017

Il 2017 per la classe LMP2 è un anno di importanti novità regolamentari, che dovrebbero rimanere in vigore fino al 2020. I costruttori sono ben quattro: Onroak-Automotive Ligier, Dallara, Oreca e Riley-Multimatic. A cui si aggiungono Nissan, Cadillac e Mazda, a cui è stato consentito partendo dal lavoro di uno dei quattro sopracitati costruttori di derivare una …

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Shanghai – gara e titolo all’Audi

“Cambiando la pista, il risultato è invariato”: con una versione più sportiva della proprietà commutativa si può spiegare l’ennesimo trionfo Audi nel WEC. La casa di Ingolstadt, dopo aver conquistato il titolo a squadre nella corsa del Fuji, ha fatto proprio anche l’alloro piloti con l’equipaggio #2 formato da Kristensen, McNish e Duval, a cui …

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USCR, svelate le modifiche ai prototipi (con foto)

Le modifiche regolamentari per Daytona Prototypes e LMP2 hanno tardato oltremodo ad essere varate ma finalmente il momento tanto atteso dagli appassionati e ancor più dagli addetti ai lavori sembra essere arrivato. In nostro aiuto è venuto Marshall Pruett, giornalista di racer.com, che domenica ha chiarito quali dovrebbero essere gli interventi da apportare alle varie …

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La ALMS va in pensione sotto il segno del Rebellion Racing; assegnati tutti i titoli

La sedicesima edizione della Petit Le Mans ha rappresentato l’ultimo atto di una storia lunga quindici anni, quella dell’American Le Mans Series. In quel di Braselton, Georgia, ha spiccato il team Rebellion Racing con l’equipaggio formato da Nicolas Prost, Neel Jani e Nick Heidfeld, efficacissimo nelle prove e trionfatore nonostante alcune difficoltà tecniche sopravvenute nel …

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Il WEC ha diramato la bozza del calendario 2014

Durante il fine settimana della 6 ore del Texas è stato diramato il calendario provvisorio della stagione 2014 del World Endurance Championship. Le locations resteranno invariate rispetto alla stagione attuale, tuttavia, la chiusura stagionale in Bahrain avverrà con due settimane di anticipo; l’esordio ufficiale, invece, sarà in occasione dei test ufficiali del 28 e 29 …

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Brevi endurance USA: Deltawing in versione coupè Franchitti-Dixon a Laguna, novità tecniche per i DP e molto altro

GRAND-AM Franchitti e Dixon a Laguna Seca. Nel penultimo appuntamento stagionale della Grand-Am, il team di Chip Ganassi metterà in pista una seconda Riley-BMW e a guidarla saranno Dario Franchitti e Scott Dixon, che per la stessa squadra corrono in IndyCar. Sulle carene nere e bianche del prototipo #02 comparirà il logo del title-sponsor Cessna, …

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Diramata l’entry-list per la 6H di San Paolo

Le autorità del World Endurance Championship hanno diramato l’entry-list della 6H di San Paolo, che andrà in scena il 1° settembre per la quarta prova di campionato. Grande sorpresa in LMP1 che per ora vedrà soltanto quattro vetture al via; due Audi, una Toyota (con Davidson, Buemi e Sarrazin) e la Lola Rebellion di Prost …

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Wolf Silvester muore nel VLN: il racconto di Andrea Sabbatini

Il fine settimana del 22-23 Giugno è stato uno dei più tragici degli ultimi tempi, per il mondo del motorsport. Wolf Silvester è morto nel corso di una prova del campionato VLN mentre Allan Simomsen è scomparso nel corso della 24 Ore di Le Mans. Come a voler legare i due episodi, Simonsen aveva partecipato …

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Le Mans, 3° ora – La morte di Allan Simonsen oscura lo spettacolo

Sfortunatamente la notizia più importante dopo le prime 3 ore di gara non è la leadership dell’Audi, bensì la morte del driver Aston Martin Allan Simonsen. Il pilota originario della Danimarca, a bordo della Vantage #95, si apprestava a compiere la piega a destra della Tetre Rouge, quando, a causa del manto umido, la sua …

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L’Audi R18 e-tron Quattro protagonista assoluta nelle qualifiche di Le Mans

Che la R18 e-tron Quattro fosse molto forte sul giro secco lo si sapeva già prima dell’inizio delle qualifiche. Il prototipo tedesco, infatti, avendo un serbatoio meno capiente rispetto alla Toyota TS030, deve per forza di cose puntare sulla prestazione pura; ecco dunque spiegati i 4” che separano il pole-sitter dalla prima delle vetture giapponesi …

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Le Mans 2013: i primi riscontri dopo le libere di mercoledì

Sono state prove libere travagliate, quelle del mercoledì. La prima sessione dell’edizione 2013 della 24 Ore di Le Mans è stata condizionata prima da uno scroscio di pioggia e poi da una bandiera rossa. A costringere i commissari a sventolare il “drapeau rouge” a poco piu di mezz’ora dalla fine è stato lo schianto di …

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Road to Le Mans – Velocità e carico aerodinamico: due strade parallele per la vittoria

La super classica 24 di Le Mans, un must per l’endurance e per il motorsport in generale, non è difficile soltanto sul piano della durata di piloti e mezzi meccanici, ma anche per gli ingegneri i quali sono chiamati ad un difficile lavoro di messa a punto. I 13,629 km del Circuit de la Sarthe …

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Le Mans 2013 – La grande classica alla 90° partenza

Eccoci, siamo finalmente giunti alla Settimana – per antonomasia – degli amanti dell’endurance; quella della 24 Ore di Le Mans, che quest’anno vedrà lo start della 90° edizione. Il confronto puro tra Audi e Toyota per la classifica generale, che i tifosi sognavano sin dall’inizio della stagione, è stato ridimensionato in seguito alle prime due …

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Porsche LMP1, debutto psichedelico a Weissach

Il momento tanto atteso dai puristi delle corse endurance è arrivato: la Porsche LMP1 2014 è stata svelata e ha mosso i primi passi con Timo Bernanrd, sul test-track di Weissach. L’entourage della casa tedesca per ora non ha rivelato né il nome né alcun tipo di dettaglio tecnico se non l’alimentazione, a benzina. La …

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WEC: Vince il buonsenso, qualifiche allungate di 5 minuti

L’avvincente formula delle qualifiche del World Endurance Championship, che prevede l’assegnazione dei tempi in base alla media dei quattro best lap di almeno due membri dell’equipaggio, ha riscosso un gran successo nel primo round di Silverstone. Le sorprese non sono mancate, vedi l’inserimento di una benzina tra le quattro ibride, tuttavia si è presentato un …

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Audi, buona la prima! A Silverstone vincono Audi e lo spettacolo; Formula 1 prendi nota

Buon anno Mondiale Endurance! Dopo diversi mesi di attesa nel week-end appena concluso è finalmente ricominciato il campionato di durata più importante. Tante le novità tecniche, la Toyota ha fatto scuola sull’ala posteriore, tra cui anche una sportiva: il format delle qualifiche. La pole ora si decide attraverso la media matematica di quattro tempi realizzati …

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Legendary Teams: Team Oreca, Hugues de Chaunac a caccia del secondo sigillo a Le Mans

L’ultima puntata della rubrica “Legendary Teams” ci porta all’interno della factory del Team Oreca. E’ il 1973 quando Hugues de Chaunac decide di aprire una propria compagine per competere a Le Mans. In realtà ben presto comprende che per “sopravvivere” deve allargare i propri orizzonti ed ecco qui che, grazie al supporto della ELF, l’Oreca …

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Legendary Teams – Pescarolo Team: luci ed ombre ai piedi de La Sarthe

La seconda puntata della rubrica Legendary Teams è dedicata al Pescarolo Team, creato nel 1999 dall’ex driver di Matra e Williams Henri Pescarolo. Abbandonata la carriera da pilota, dopo oltre 30 anni di militanza in F1 e nelle competizioni Endurance, Henri Pescarolo decise di fondare un proprio team e partecipare alla Le Mans 24 Hours …

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Test 24 Ore di Le Mans: tripletta Audi ma Toyota sorprende

Dopo otto ore di test, in previsione della 24 ore che si disputerà il 16-17 giugno prossimi, è stata l’Audi R18 e-tron quattro #2 guidata da Allan Mcnish a stabilire il miglior tempo della giornata. Nonostante un problema alla pompa della benzina in mattinata e un incidente ad un’ora dal termine della sessione, lo scozzese ha girato in 3’25″927 a soli due decimi dalla pole ottenuta l’anno scorso. Alle sue spalle si è piazzata l’altra e-tron quattro guidata dal tedesco Lotterer. Terza piazza, a sei decimi, per la R18 Ultra #3.

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Allan Mcnish porta l’Audi R18 e-tron quattro in pole al debutto

Con il tempo di 2:01.579 lo scozzese Allan Mcnish ha conquistato la pole position per la 6 ore di Spa, che scatterà domani alle 14.30. Alle sue spalle si è piazzato l’italiano Marco Bonanomi al debutto con la R18 Ultra. Terza piazza per la seconda e-tron quattro che aveva dominato anche l’ultima sessione di prove libere. Chiude la seconda fila la R18 Ultra #3. Quinta piazza, e prima delle Lmp1 a benzina, la Lola del team Rebellion seguita dalla Hpd del Team Strakka. Solo nona posizione per la Dome del Team Pescarolo. In Lmp2 pole position per l’Oreca-Nissan #25 del Team Adr, seguita dalla Lola Lotus #32 e dalla Zytek del Team Jota.

In Gte-Pro pole position per la Ferrari #59 del Luxury Racing con il tempo di 2:19.770 realizzato da Fred Makowiecki. Dalla seconda posizione scatterà la 458 #51 del Team Af Corse seguita dalla sorprendente Aston Martin Vantage. In Gte-Am pole per la Porsche Imsa-Matmut guidata da Nicolas Armindo. Al secondo e al terzo posto le Ferrari dei team Af Corse #81 e Luxury Racing #58.

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L’Audi R18 e-tron quattro n.1 al comando in entrambe le sessioni di libere

 

Sessione 1 

Nei primi 90′ disputati questa mattina, è stata la nuova Audi R18 e-tron quattro #1 guidata da Benoit Tréluyer a segnare il miglior tempo con il crono di 2’04”434 ad una media di 202.6 km/h. Vicinissima alla sue spalle l’Audi R18 Ultra di Dumas, che precede la seconda e-tron quattro. Quarta la seconda R18 Ultra guidata dai giovani Jarvis e Bonanomi. Dopo le quattro Audi si sono classificate le due Lola del Team Rebellion che hanno preceduto la Dome di Pescarolo. Sessione complicata per le Hpd e per la Oak-Pescarolo. In Lmp2 miglior tempo per l’Oreca-Nissan #49 del Team Pecom guidata da Pierre Kaffer. In Gte-Pro comanda la Ferrari 458 #51 del Team AF Corse. In Gte-Am miglior tempo di Christian Ried con la Porsche 997 del Team Felbmayer-Proton.

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RIVOLUZIONATA LA TOYOTA PER LE MANS! Analisi tecnica

Ora abbiamo capito. La toyota non correrà a Spa questo fine settimana perchè ha rivoluzionato la vettura. Girata aerodinamicamente come un calzino. In realtà la Toyota è a Spa, ma solo per una sessione fotografica e di presentazione. Dalle foto possiamo evincere i tanti micro/macro cambiamenti effettutati alla vettura. Si comincia dai fari, dalla linea dell’abitacolo con la portiera. Nuovi passaruota anteriori e posteriori. Nuovo alettone posteriore, ma sopratutto nuovo frontale con musetto rialzato, splitters tra i passatuora e prese d’aria che possono essere, o per i freni, o per per il pacco batteria ibrido. La sfida ad Audi, sembra ora più reale e seria già dal primo anno.

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