CUTAWAY DRAWING: TURBO SPECIAL

Ci siamo, ieri Force India,domani dalla McLaren via via scopriremo tutte le altre vetture. L’era del turbo è ritornata. Elettronicamente più avanzata, diversa nella forma e nei contenuti, ma quest’anno scenderanno in pista le nipoti delle vecchie glorie di fine anni 70 ed anni 80. Bmw li ha fatti potenti…i più potenti. Porsche e Honda …

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CUT AWAY DRAWING: SAUBER C12

Diciamolo a scanso di equivoci. Ad inizio anni 90 Bernie Ecclestone, con l’appoggio della FIA, decide di fare piazza pulita di tutti quei campionati che possono dare fastidio in popolarità alla F1. Tra questi c’è il mondiale endurance. Un regolamento motoristico studiato ad hoc invoglia le grandi case costruttrici impegnate in endurance ad abbracciare il …

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F1 CUTAWAY DRAWING: LOTUS 88 L’ULTIMA PROVOCAZIONE DI COLIN. Mentre Bernie…

1981 E’ stata l’ultima vera provocazione/innovazione di Colin Chapman. La lotus 88, conosciuta da tutti come la lotus doppio telaio, non ha avuto molta fortuna, ma nella sua breve vita ha fatto discutere ed impaurire i propri piloti.

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UN LOGO PER SALVARE I GP EUROPEI! A LOGO TO SAVE EUROPEAN TRACKS!

Il rischio c’è ed è elevato. Tra qualche anno l’Europa perderà parte dei suoi gp nel calendario della F1. Bernie l’ha detto più volte che a lui, teams e FIA del vecchio continente interessa poco o nulla e nononostante le parole di Montezzemolo contro queste idea, che parla parla da anni ai tifosi ma non combina mai niente, vedi voce riduzione de biglietti, sappiamo tutti che finirà così. Ad oggi solo Montecarlo ,Silverstone,Ungheria e Monza sono al sicuro. E’ uno scandalo che una pista come SPA,l’università delle corse, sia sempre messa in discussione e che rischi di sparire dal calendario…e con essa il gp di Germania, d’Europa, di non vedere mai più un altro gp di Francia o di sognare di vedere ritornare in calendario locations storiche come Zeltweg o Brands.Io non vorrei vedere un alternanza Belgio/Francia…le vorrei entrambi. Ovvio che i mercati finanziari la fanno da padrone e dettano legge…ovvio che non siamo noi a decidere e tanto meno possiamo far cambiare idea a loro signori potenti, ma per una volta almeno facciamo sentire la nostra voce unita e dimostriamo il nostro disagio. Per questo abbiamo pensato ad un logo da condividere con voi amici tifosi e con chi come noi scrive in blog e siti. Un logo silenzioso, non urlato ma che dimostri che comunque noi non siamo indifferenti a quello che succede e alla storia che stanno cancellando…perchè parliamo di F1 ma lo stesso discorso potrebbe essere fatto per  il futuro mondiale endurance. Mettetelo pure nelle bacheche di facebook, nel vostro blog o sito, condividetelo e fatelo girare su Twitter…basta poco…non servirà? Almeno ci abbiamo provato e potremmo dire che noi non siamo stati a guardare, ma per una volta tutti uniti.
Contattatemi se volete il logo al mio indirizzo internet. rturcato@motorsportrants.com

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Regine a confronto Audi R18 vs Peugeot 908

L’Audi R18 e la Peugeot 908 sono state le regine delle gare dell’ILMC nel 2011 e grazie a questi fantastici cutaway drawing dell’italianissimo Antonio Pannullo (http://lemansprototypes.over-blog.it/) scopriamo le loro caratteristiche tecniche in attesa del  Mondiale Endurance 2012 e del previsto debutto in corsa delle rispettive versioni ibride. AUDI R18 TELAIO: MONOSCOCCA IN FIBRA DI CARBONIO …

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CUTAWAYDRAWING: LOTUS 78

Colin Chapman aveva il pregio di portare in f1 rivoluzioni aerodinamiche prima degli altri e di abbinarle alla meccanica in modo sublime. Con la Lotus 78 portò il concetto di effetto suolo nel circus iridato e lo estremizzò sino ad arrivare al doppio telaio della lotus 81 del 1980. Seguiteci amici, perchè appena il sito vero e proprio di motorsportrants sarà attivo avremmo molti cutaway drawings ed articoli da condividere con voi sull’epopa wing cars della Lotu, dalla 78 all’81 passando per la 79 ed 80

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CUTAWAY DRAWING – Williams FW07

La lotus 79 è stata la capostipite, la rivoluzione. Ma la vettura che forse ha interpretato meglio di tutte l’effetto suolo è stata la Williams FW07 di patrick Head del 1979 e che ha corso sino al 1981. Grazie agli sponsor arabi alla fine degli anni 70 il team di Frank Williams ha spiccato il volo anche grazie a questa strepitosa vettura troppo spesso dimenticata tra le nobili della F1. Arrivò tardi nel 1979, altrimenti Jones avrebbe potuto contendere il titolo alla Ferrari di Scheckter. Grazie a Giorgio Piola possiamo vedere come era fatta questa stupenda vettura.

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