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Back To The Future Formula 1

BACK TO THE FUTURE – Gentelmen lift your skirts with Williams team

Come promesso la settimana scorsa ecco un altro documentario sull’evoluzione tecnica delle minigonne della F1. Come dice il titolo, nel 1981 a fronte di elevate prestazioni e pericolosità di questi elementi aerodinamici, la federazione decise di imporre una misura minima di essi da terra non facendoli più strisciare sull’asfalto. Si è era arrivati a vetture completamente rigide di spospensioni per far lavorare meglio le minigonne con conseguenti problemi alla schiena per i piloti, inoltre se si rompevano queste bandelle la vettura perdeva carico aerodinamico completamente di colpo..e questo risultava pericolosissimo per i piloti. Champan,l’invetore dell’effetto suolo in F1 arrivò adirittura a progettare una vettura tutta ad ala, con le mingonne che partivano adirittura dal musetto come si vede dal disegno tecnico qui sotto (per non parlare del doppio telaio…ne parleremo in una prossima puntata)

Dietro alla riduzione/abolizione delle minigonne però c’era sopratutto un aspetto politico in piena lotta FISA (Balestre) a cui erano associati i costruttori, e FOCA (Ecclestone) a cui erano legati i team garagisti. Oltre a questioni organizzative e di soldi del circus, Balestre voleva imporre anche scelte tecniche con l’abolizione delle minigonne a partire dal 1981, i garagisti invece non volevano perchè con le minigonne nelle vetture nonostante il motore aspirato riuscivano ad ottenere le stesse prestazioni delle vetture FOCA che montavano i più potenti turbo. I garagisti non volevano spendere soldi per la tecnologia del turbo quando che con delle semplici minigonne si poteva avere pari prestazioni in pista. La lotta tra le due parti fu aspra, alla fine si arrivò ad un accordo…minigonne ridotte fino al 1982 e dal 1983 abolizione delle stesse e nuovo regolamento tecnico…guarda caso vinse la Brabhamdi Ecclestone…con un motore Turbo tanto osteggiato da lui a capo della Foca.

Di depaillerontyrrellp34

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