BACK TO THE FUTURE. JIM CLARK NON FU LA LOTUS A CEDERE AD HOCKENHEIM

Tanti auguri Jim Clark. Il campione scozzese oggi avrebbe compiuto 78anni. Brutto dire avrebbe. Chissà come sarebbe oggi Jim e cosa avrebbe potuto vincere se un tragico incidente non ce lo avesse portato via quel pomeriggio in Germania in una gara di F2. Siamo nel 1968. Clark dopo la tasman cup, prima di rimettersi al …

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F2 REALE…IL TEST SEGRETO DEL PRINCIPE CARLO D’INGHILTERRA

Due grandi amici… Uno, Graham Hill, driver di grande spessore, tra i migliori della sua epoca; l’altro, il Principe del Galles Carlo, figlio di Elisabetta seconda ed erede al trono della monarchia più famosa al mondo, i Windsor. Sì proprio lui…il marito di Diana, il papà di William ed Henry, futuro Re, primo in linea di …

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BACK TO THE FUTURE: LE SLIDING DOORS DI DENNY HULME

“A me non piace parlare con i giornalisti. Durante le gare devo pensare alla mia macchina”  E fu così che per tutti i giornalisti, essendo ignorati il più delle volte, Denny Hulme, divenne the bear…l’orso. Per Denny parlavano però i risultati in pista. Campione del mondo F1 nel 1967 con la Brabham. Plurivincitore della serie …

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BERGER CERCA DI FARE CHIAREZZA PER I GIOVANI. LA FIA STUFA DEI TROPPI CAMPIONATI

Dismessi i panni di pilota prima,e dirigente di scuderia poi, Berger ora è capo della commissione monoposto della FIA e sta cercando di fare chiarezza in uno dei mali attuali del motorsport moderno: la quantità eccessiva di campionati che dovrebbero portare i giovani talenti dai kart alla F1. La federazione è preoccupata in quanto sono sempre più le griglie composte da poche vetture con un dispendio di energie e soldi che nella situazione economica

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I MIGLIORI 50PILOTI DEL 2011 SECONDO AUTOSPORT MAGAZINE

Autosport ha stilato la classifica dei migliori 50 piloti del 2011.Eccola. Voi che ne pensate? Io penso che Tony stewart meritasse il podio e Loeb qualche posizione più in alto. Inspiegabile poi la 18esima posizione di Webber o la decima di Rosberg. 2 soli piloti italiani in lista: Filippi e Bortolotti.

VETTEL – F1

BUTTON -F1

ALONSO-F1

TONY STEWART- NASCAR

FRANCHITTI- INDYCAR

WILL POWER- INDYCAR

LOEB -WRC

HAMILTON -F1

CARL EDWARDS- NASCAR

ROSBERG- F1

TOMCZYK- DTM

OGIER -WRC

WHINCUP V8- SUPERCAR

GROSJEAN- GP2/AUTOGP

LOTTERER -ENDURANCE

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MIRKO E KEVIN! FORZA ITALIA AD ABU DHABI

Buone news per i nostri portacolori. Ad Abu Dhabi per i test giovani F1 avremmo in pista Mirko Bortolotti con la Willams e Kevin Ceccon con la Toro Rosso. Speriamo tutto vada al meglio…noi vogliamo sostenere i nostri talenti e sarebbe ora che anche le testate giornalistiche di settore lo facessero, magari con una copertina …

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World Series Renault, La nuova Dallara 2012

Vi proponiamo il video di presentazione della nuova Dallara che dal prossimo anno gareggierà nella World Series By Renault,testata dall’ex campione di Formula 2 Andy Soucek sul circuito spagnolo Motorland Aragon di Alcaniz.
Il massimo monomarca della Renault,nato dalla fusione della vecchia Nissan World Series e della Formula Renault V6, ha lanciato negli anni,solo per citare i nomi più noti, gente come Vettel, Kubica, Alguersuari,Power, Maldonado e Ricciardo.

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NON SPARATE ALL’ARCHITETTO – IO STO CON TILKE?

Quante volte negli ultimi anni parlando dei mali della F1 e del motorsport attuale abbiamo dato la colpa ai nuovi tracciati oltre che ai regolamenti tecnici e sportivi? Tracciati moderni fa rima con Tilke ovviamente. L’architetto tedesco che Bernie Ecclestone e la FIA hanno scelto in fatto di costruzione delle nuove piste. Ma siamo sicuri che Tilke sia il vero colpevole dei tracciati senz’anima che vediamo ultimamente nascere in giro per il mondo? Per una volta cerchiamo di vedere il mondo dal punto di vista dell’architetto tedesco. Leggevo un’intervista interessantissima su motorsport magazine che vorrei riassumere e condividere con voi per sapere anche i vostri pensieri. Mettiamoci nei panni di Tilke che deve iniziare un nuovo progetto o deve ristrutturare una pista. La fantasia di certo non gli manca…e nemmeno idee da cui attingere dalle vecchie piste. Come ha spiegato nell’intervista molteplici sono i problemi che deve affrontare prima di deliberare il layout definitivo di una pista. Non ci abbiamo mai pensato? Ecco alcuni punti salienti.

  • Ristrettezze di layout in campo di sicurezza richieste dalla FIA per quanto riguarda via di fuga, disposizione dei box, rettilinei curve ecc. Ormai le vie di fuga possono essere quasi solo in asfalto. I rettilinei non lunghi più di 2km, le chicane spuntano come funghi in nome della sicurezza e le curve lente servono a volte per allungare il tempo di percorrenza del tempo sul giro e l’esposizione dei marchi delle monoposto dei marchi in tv…Vedi l’oscena prima parte di layout usata nel 2010 nel gp del Bahrain;

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