KOBAYASHI OUT. LA F1 CHE PERDE TALENTI PER TROVARE VALIGE PIENE DI SOLDI

  Era nell’aria…ora è definitivo. Kobayashi non sarà al via del mondiale 2013. Uno scandalo che la F1 perda un talento come Kamui. Ma purtroppo…se non hai una banca alle spalle (Alonso), o il papà che ti compra mezza scuderia (Chilton), o il papà che ti da 16 milioni di euro (Pic), o sei un …

Read moreKOBAYASHI OUT. LA F1 CHE PERDE TALENTI PER TROVARE VALIGE PIENE DI SOLDI

F1 e giovani piloti: Una proposta per valorizzare il merito.

Il 31 dicembre scade l’attuale Patto della concordia: Ecclestone, FIA e team sono impegnati nelle fasi decisive della trattativa. Punti dibattuti,tra gli altri, sono la composizione e il meccanismo di funzionamento della Formula One Commission (che decide il regolamento sportivo e tecnico e che attualmente conta 26 rappresentanti e delibera a maggioranza del 70%, mentre …

Read moreF1 e giovani piloti: Una proposta per valorizzare il merito.

F1: TRA KOREA MONISHA E KOBAYASHI

Che bello…domenica si va a correre nel circuito cittadino vicino al porto. Come dite? Non c’è la città? E manco il porto? E’ un tracciato dal layout noioso inutile sparso in una landa desolata con un canale portuale vicino? Avete ragione…ormai siamo al ridicolo, si costruiscono i circuiti cittadini prima delle città. Il gp di …

Read moreF1: TRA KOREA MONISHA E KOBAYASHI

Trionfo di Sebastian Vettel nel GP del Giappone

E’ stato un weekend perfetto per Sebastian Vettel: pole, vittoria, giro veloce, in testa dal primo all’ultimo giro; ma, soprattutto, la strada verso l’iride si è spianata completamente per il tedesco, grazie al ritiro di Fernando Alonso ed i risultati esigui delle due McLaren. Hanno infatti accompagnato Vettel sul podio le due grandi sorprese della …

Read moreTrionfo di Sebastian Vettel nel GP del Giappone

FIA AL LIMITE DEL RIDICOLO OGGI…DIPINGIAMO TUTTE LE AUTO DI ROSSO?

  Sembra che solo le auto rosse quest’anno scappino alla mannaia della Fia..anche se a volte coinvolte in situazioni al limite del regolamento. Non è per fare polemica però anche oggi abbiamo visto una FIA al limite del ridicolo. Pronti partenza via…dietro talgiano la chicane? Sorpassano fuori dalle linee? E chi se ne frega..mica sono …

Read moreFIA AL LIMITE DEL RIDICOLO OGGI…DIPINGIAMO TUTTE LE AUTO DI ROSSO?

F1: Ma questo Perez merita di fare il maggiordomo?

Povero Massa…quando fa due gran premi decenti, ci si mette Perez a rompergli le uova nel paniere. Attorno al secondo pilota Ferrari ormai ci sono più illazioni che sull’area51. Massa resta,se ne va? E se se ne va chi arriverà? Fermo restando che per me alla fine resterà Massa in attesa di una rivoluzione nel 2014, Perez domenica ha dimostrato che potrebbe meritare un top team e proprio il suo nome è stato più volte accostato al cavallino.

Read moreF1: Ma questo Perez merita di fare il maggiordomo?

F1, Grosjean: io non sono d’accordo!

Dopo l’articolo di Riccardo Turcato di ieri a favore della penalizzazione a Grosjean, vi posto quella che invece è la mia opinione. Anche questo è MotorsportRants, avere idee differenti su un argomento e poterne parlare liberamente!
In due giorni ho letto articoli e opinioni di tutti i tipi su siti e social network ma francamente non riesco a unirmi alla massa forcaiola contro Grosjean. E’ vero 6 incidenti, 7 contando uno post prima curva, su 12 partenze sono tanti, probabilmente troppi ed una punizione andava inflitta. Io sono stato il primo a invocarla subito dopo la partenza, ma credo che una gara di ban sia francamente troppo.

Read moreF1, Grosjean: io non sono d’accordo!

F1: Grosjean bannato una gara. Punirne uno per educarne cento?!

Umanamente dispiace. Ma sportivamente è giusto cosi. Bannato per una gara e 50.0000euro di multa. Questa è la decisione dei commissari sulla carambola provocata al via da Grosjean. Troppe volte per cavolate in partenza e nei primi giri di gara Romain aveva evitato la scure dei commissari. Oggi la goccia ha fatto trabbocare il vaso e tutti i nodi sono venuti al pettine. Magari senza gli episodi precedenti se la cavava con multa e penalità ma oggi è stato veramente troppo. Non so se il ragazzo pensa di essere ancora in gp2, o se è troppo sotto pressione dal team…o se soffre Raikkonen (come avevamo detto noi su retrobox nel post ungheria) però si spera che da ora si dia una calmata. Ha accettato la gara di sospensione e oggi quando veniva intervistato dicendo che non era colpa sua e che non aveva visto i filmati, mentiva sapendo di mentire, oppure al muretto lotus stavano trasmettendo i muppets. Noi lo dicevamo da qualche gara che il ragazzo doveva essere calmato, dispiace che il90%degli italiani se ne accorga solo oggi perchè è stato coinvolto anche Alonso. Punirne uno per educarne cento? Non credo, forse è arrivata lora di fare capire a questi giovani della generazione playstation che le gare non finiscono alla prima curva e forse certi provvedimenti sarebbero da usare anche nelle categorie minori. Ora si aprirà il toto pilota per Monza..io dico che un italiano che conosce il motore Renault sarebbe libero…

Read moreF1: Grosjean bannato una gara. Punirne uno per educarne cento?!

F1: novità tecniche nei tests del Mugello

Pioggia. La pioggia non ha rovinato solo il ponte festivo agli italiani, ma anche ai team di f1 in quel del mugello. Pochi giri e poche novità tecniche. Le scuderie più attive sono state Ferrari e Sauber. La Ferrari con nuovi scarichi (sauber style) ma ancora complessi nella forma, più nuove aperture nel fondo scocca …

Read moreF1: novità tecniche nei tests del Mugello

F1: dopo il Baharin l’unica certezza è l’incertezza.

image

La F1 si ritroverà a Barcellona con una certezza…non ci sono certezze. Quattro gare,quattro vincitori,quattro podii diversi.Oggi è stato il turno della Redbull e del ritorno di Vettel…Noi di motorsportrants non l’abbiamo mai dato per morto e nemmeno gli abbiamo dato del fermo alla prima difficoltà. Anzi avevamo già detto in Cina che Seb nonostante l’auto aveva fatto una grande gara,coriacea e di sostanza.
Se riescono a sitemare la questione scarichi saranno cavoli amari ancora per tutti.

Read moreF1: dopo il Baharin l’unica certezza è l’incertezza.

F1, Shanghai. L’angolo dello scommettitore: noi ve lo avevamo detto…

Ieri nel nostro consueto pronostico vi avevamo consigliato di scommettere “Altro” sull’autore del giro più veloce del Gp di Cina sulla base del fatto che ci aspettavamo che il gpv fosse appannaggio di un pilota Sauber. Ebbene ci avevamo “azzeccato”, visto che alla fine il giro più veloce lo ha fatto segnare Kobayashi: chissà se …

Read moreF1, Shanghai. L’angolo dello scommettitore: noi ve lo avevamo detto…

F1, Shangai : L’analisi del passo.

Come nostra consuetudine proviamo a valutare l’andamento delle prove libere del venerdi’ concentrando la nostra attenzione sull’ultima parte della seconda sessione, quando cioè le vetture viaggiano in assetto da gara (quindi con molta benzina a bordo e senza utilizzare liberamente il Drs), in modo da ricavare indicazioni sul possibile passo-gara e sul degrado delle gomme.
Ci focalizziamo su Schumacher, Hamilton, Vettel, Alonso e Kobayashi.

Read moreF1, Shangai : L’analisi del passo.

BACK TO THE FUTURE: PEDRO RODRIGUEZ GP OLANDA 1971

Tutti abbiamo detto che il gp della Malesia della settimana scorsa ci ricordava quello di Zandvoort del 1971 con un Messicano lanciato all’inseguimento di una Ferrari. Ma come andarono le cose quel giorno? Lotta Rodriguez/Ickx Brm/Ferrari. Scopriamolo grazie a motorsportmagazine e la cronaca di allora…enjoy!

Qui il video recap della gara:

Read moreBACK TO THE FUTURE: PEDRO RODRIGUEZ GP OLANDA 1971

F1, Le pagelle di Melbourne.

La gara australiana che ha aperto il mondiale 2012 è l’occasione per noi di Motorsportrants di inaugurare una nuova rubrica nel nostro (vostro) blog: le pagelle del Gran Premio.
A dare i voti ai piloti (con un occhio anche alle scuderie) saranno i nostri depaillerontyrrellp34 e peppe1981, ognuno dei quali redigerà la propria valutazione personale. Questo in modo da presentare un’analisi il più possibile completa ed eterogenea, portatrice di punti di vista diversi e -perchè no- talvolta anche opposti, com’è nel nostro spirito di punto d’incontro e di confronto tra appassionati di motorsport.
E proprio in virtù di questo spirito vi invitiamo a commentare e a dirci la vostra.
Dopo il salto le nostre pagelle.

Read moreF1, Le pagelle di Melbourne.

F1 Melbourne…il bicchiere è mezzo pieno?

Melbourne 2012…il bicchiere è mezzo pieno? Mazzoni in telecronaca ha detto di aver capito tutto su come sarà  l’andamento della stagione. Io sinceramente qualche dubbio me lo pongo,anzi se non fosse stato per delle qualifiche movimentate a me sembra che non sia poi cambiato molto. Ferrari. La rossa soffre da morire in qualifica,ma lo faceva …

Read moreF1 Melbourne…il bicchiere è mezzo pieno?

Back to the future: Gp di Australia 2002.


Per la nostra consueta rubrica “Back to the future” vi vogliamo riproporre il video del Gran Premio di Australia di F1 del 2002: un modo per ingannare l’attesa per l’appuntamento di Melbourne, che domenica prossima, alle sette ora italiana, darà il via alla stagione 2012.
Sono passati esattamente 10 anni da quella gara (che segnava il debutto in F1 di Massa, Webber, Sato, McNish e della Toyota): nel frattempo solo 4 scuderie (Ferrari, Williams, McLaren e Sauber) sono sopravvissute (la Sauber attraverso il breve interregno Bmw), mentre le altre 7 sono scomparse o hanno cambiato nome e proprietà (Toyota e Arrows non ci sono più, la Minardi è diventata Toro Rosso, la Jaguar è diventata Red Bull, la Jordan prima Midland, poi Spyker e infine Force India, la Renault ora è Lotus infine la Bar ha dato vita alla Honda e quindi alla Brawn e poi ancora alla Mercedes)e solo 5 dei 22 piloti che presero parte a quel Gp sono ancora in F1 (Massa, Webber, Button, Schumacher e Raikkonen, questi ultimi due avevano nel frattempo abbandonato la F1, rispettivamente, per il ritiro dalla corse e per passare ai rally).
Quella F1 contava su 8 motoristi (Ferrari, Bmw, Mercedes, Cosworth, Renault, Honda, Toyota e Asiatech – cioè i vecchi Peugeot-), oggi ne sono rimasti la metà (ovvero Ferrari, Renault, Mercedes e Cosworth),su 2 fornitori di pneumatici (Bridgestone e Michelin), oggi ,invece, abbiamo il monogomma Pirelli; in compenso il numero dei team è passato da 11 a 12 (per la precisione nel 2002 in corso d’opera le squadre divennero 10 dopo il forfait della Arrows) e il numero delle gare in calendario da 17 a 20.
In quella F1 non esistevano drs, kers, divieto dei test; c’erano i motori V10 3 litri di cilindrata concepiti per durare un solo Gp (e qualcuno aveva anche la versione più estrema da qualifica), e quello fu l’ultimo anno della sessione domenicale del warm-up e delle qualifiche “alla Senna” con 12 giri ciascuno e tutti insieme in pista per l’intera ora.
Dopo il salto trovate gli altri video (manca solo la quinta parte, bloccata da Youtube, ma il fatto non inficia la comprensione dell’andamento della corsa).

Read moreBack to the future: Gp di Australia 2002.

F1, Jerez day 4: Rosso di sera…..

Fernando Alonso si conferma in testa al termine della sessione conservando come miglior tempo l’ 1.18.877 fatto segnare questa mattina.
In effetti la F2012, rientrata ai box intorno alle 11.00, ne è uscita solo dopo 4 ore (impiegate,come spiegato un pò cripticamente via twitter dalla Ferrari, per “apportare alcuni cambiamenti e risolvere alcuni problemi”) per percorrere pochi giri ad andatura costante, utili per effettuare degli aero test: a fine giornata lo spagnolo è il pilota che ha girato meno di tutti (39 tornate per lui).
Vettel,dopo i problemi tecnici accusati questa mattina, è sceso nuovamente in pista solo alle 14.45, perdendo, di fatto, metà sessione, ma mostrando prestazioni molto interessanti sia in termini di passo,che di velocità assoluta.
Lo stesso si può dire di Lewis Hamilton, che ha ottenuto il suo miglior tempo con gomme medie (a differenza di Alonso, che nel suo giro veloce aveva le soft).
Quest’anno,comunque, come confermato da Rosberg (che con la Mercedes 2011 nei giorni precedenti ha portato avanti un programma incentrato sulla valutazione delle nuove Pirelli), il gap prestazionale tra le diverse mescole sarà minore rispetto alla scorsa stagione.
Stakanovisti di giornata Bruno Senna, che ha coperto ben 125 giri con la sua Williams, e Trulli (117 giri), che ha guidato per la prima volta in carriera una monoposto dotata di Kers.
Esclusi Alonso e lo stesso Trulli, gli altri 7 piloti in pista risultano compresi nello spazio di mezzo secondo: dopo il salto la lista dei tempi di questa quarta giornata di test a Jerez.

Read moreF1, Jerez day 4: Rosso di sera…..

F1, Jerez day 4: Risveglio Ferrari?

La prima notizia della giornata è, in realtà, una conferma: come anticipato dal nostro depaillerontyrrellp34, Trulli è al volante della Caterham.
Nei giorni scorsi si erano rincorse insistenti voci di un appiedamento di Jarno in favore di Vitaly Petrov, impegnato a convincere i suoi sponsor a garantirgli il budget sufficiente a “comprare” il sedile nel team di Tony Fernandes. Cosi’ non è stato ed assalto sventato, almeno per il momento. Con buona pace di certa stampa incomprensibilmente intenta a “tirare la volata” al russo.
Tornando ai fatti della pista, la Red Bull ha accusato problemi di natura elettrica che hanno costretto Vettel ad una lunga sosta ai box dopo aver compiuto appena due giri.
Dopo che le prestazioni tutt’altro che esaltanti dei primi tre giorni cominciavano a destare preoccupazioni sulla competitività della F2012 sia tra i tifosi che all’interno della squadra (dove sia Fry che Massa avevano ammesso che il lavoro da fare era molto), sono giunti finalmente i primi,timidi segnali di risveglio da parte della Ferrari, con Alonso che ha abbassato sensibilmente il riscontro personale di ieri.
Pare che da Maranello siano arrivate nottetempo nuove componenti, che a quanto sembra hanno dato risultati positivi, anche se risulta difficile credere che questi pezzi da soli abbiano determinato un miglioramento di oltre un secondo e mezzo.
C’è da sottolineare che lo spagnolo ha fatto segnare il suo miglior crono con gomme Soft, nel primo giro di un run di sei passaggi.
Assente la Mercedes in questa ultima giornata di test a Jerez,mentre Nico Hulkenberg ha potuto finalmente prendere contatto con la nuova Force India, dopo aver dovuto,suo malgrado, saltare la giornata di ieri a causa dell’incidente del terzo pilota Bianchi.
Molto attiva la Williams con Bruno Senna che ha coperto già quasi 100 giri.
Dopo il salto la lista dei tempi aggiornata alle ore 13.00.

Read moreF1, Jerez day 4: Risveglio Ferrari?

F1, Jerez day 3: Si conferma Rosberg.

Nella sessione pomeridiana si sono migliorati solo Vettel (che ha tolto quasi un secondo) e Van der Garde, che ha limato due decimi,ma che è anche incorso in un testacoda che ha determinato una bandiera rossa.
Alonso, dopo aver perso parte della mattinata per il problema idraulico che ha fermato la F2012, nel pomeriggio si è dedicato a dei long run con gomme Hard con un passo regolare e riferimenti vicini al tempo ottenuto prima della pausa pranzo.
La maggior parte dei 67 giri del pilota spagnolo (la cui presenza in pista ha attirato finalmente un buon numero di spettatori sulle tribune) sono stati compiuti ad andatura lenta,con la F2012 munita di sensori per la raccolta dati.
Da segnalare che la Hrt,come da programma, non ha girato e non girerà neanche domani (si attende,infatti,la presentazione della nuova monoposto), mentre il forfait della Force India è stato causato da un’improvvida uscita di pista di Jules Bianchi, che dopo appena due giri ha danneggiato la vettura, che il team, in attesa dell’arrivo dei pezzi di ricambio, non ha potuto riparare in tempo utile per far girare nel pomeriggio il titolare Hulkenberg.
Dopo il salto la lista completa dei tempi.

Read moreF1, Jerez day 3: Si conferma Rosberg.